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<title>Aldo Pigorini</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Aldo Pigorini</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Aldo „Pigora“ Pigorini</b> (* <a href="3._Oktober" title="3. Oktober">3. Oktober</a> <a href="1907" title="1907">1907</a> in <a href="Novate_Milanese" title="Novate Milanese">Novate Milanese</a>; † <a href="26._Juli" title="26. Juli">26. Juli</a> <a href="1937" title="1937">1937</a> in <a href="Rom" title="Rom">Rom</a>) war ein <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> <a href="Motorradsport" title="Motorradsport">Motorradrennfahrer</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karriere">Karriere</h2></div>

<p>Aldo, genannt „Pigora“, Pigorini begann seine Rennfahrerkarriere bereits in jungen Jahren an der Seite seines Freundes <a href="Giordano_Aldrighetti" title="Giordano Aldrighetti">Giordano Aldrighetti</a>. 1929 gewann er das Rennen <i>Circuito del <a href="Tagliolo_Monferrato" title="Tagliolo Monferrato">Monferrato</a></i> auf einer 350er Nagas & Ray. Pigorini pilotierte in den Folgejahren viele verschiedene Maschinen, darunter eine <a href="Societ%C3%A0_Anonima_Frera" title="Società Anonima Frera">Frera</a> und eine <a href="Velocette" title="Velocette">Velocette</a> KTT MkIII, auf der er 1931 beim <a href="Circuito_del_Lario" title="Circuito del Lario"><i>XI. Circuito del Lario</i></a> auf der Strecke <a href="Asso_(Lombardei)" title="Asso (Lombardei)">Asso</a>–<a href="Bellagio" title="Bellagio">Guello</a>–<a href="Oliveto_Lario" title="Oliveto Lario">Onno</a> am <a href="Comer_See" title="Comer See">Comer See</a> seinen ersten großen Sieg einfuhr.<sup id="cite_ref-Lario_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lario-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für die folgende Saison wurde Pigorini für die neu geschaffene Motorrad-Abteilung der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> verpflichtet, die <a href="Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferrari</a> von 1932 bis 1934 mit Bianchi-, <a href="Norton_Motorcycles" title="Norton Motorcycles">Norton</a> und <a href="Rudge" title="Rudge">Rudge</a>-Maschinen betrieb. Aldo Pigorini wurde zusammen mit seinem Freund Aldrighetti erfolgreichster Fahrer des Rennstalls. 1932 belegte er bei der <a href="14._Internationale_Sechstagefahrt" title="14. Internationale Sechstagefahrt">14. Internationalen Sechstagefahrt</a> in <a href="Meran" title="Meran">Meran</a> mit dem italienischen Team und seinen Mitstreitern Giordano Aldrighetti und <a href="Silvio_Vailati" title="Silvio Vailati">Silvio Vailati</a> Rang zwei in der Silbervase-Wertung.

</p><p>Im Jahr 1933 siegte Aldo Pigorini auf einer 500-cm³-<a href="Bianchi_(Unternehmen)" title="Bianchi (Unternehmen)">Bianchi</a> bei der <i>IX. Raid Nord-Sud / II. Coppa Mussolini</i>, dem Nonstop-Rennen von <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a> nach <a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a>. Der Italiener benötigte bei regnerischen Wetterverhältnissen etwa neuneinviertel Stunden und siegte mit einer <a href="Durchschnittsgeschwindigkeit" class="mw-redirect" title="Durchschnittsgeschwindigkeit">Durchschnittsgeschwindigkeit</a> von 96 km/h.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerdem wurde er zusammen mit Giordano Aldrighetti und <a href="Terzo_Bandini" title="Terzo Bandini">Terzo Bandini</a> auf Bianchi Dritter in der Trophy-Wertung der <a href="15._Internationale_Sechstagefahrt" title="15. Internationale Sechstagefahrt">15. Internationalen Sechstagefahrt</a> in <a href="Llandrindod_Wells" title="Llandrindod Wells">Llandrindod Wells</a> (<a href="Wales" title="Wales">Wales</a>).

</p><p>1934 gewann Pigorini auf einer <a href="Rudge" title="Rudge">Rudge</a> der Scuderia neun von zehn Rennen in der 350er-Klasse der <a href="Italienische_Motorrad-Stra%C3%9Fenmeisterschaft" title="Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft">Italienischen Straßenmeisterschaft</a>, darunter auch den prestigereichen <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Nationen_(Motorrad)" title="Großer Preis der Nationen (Motorrad)"><i>1. Großen Preis von Italien</i></a> auf der <a href="Pista_del_Littorio" title="Pista del Littorio">Pista del Littorio</a> in Rom, und krönte sich zum Italienischen Meister in dieser Hubraumkategorie.

</p><p>Nach dem Ende der Motorradsportaktivitäten bei Ferrari zum Ende der Saison 1934 wechselte Aldo Pigorini zu <a href="Moto_Guzzi" title="Moto Guzzi">Moto Guzzi</a>, wo er einer der ersten <a href="Werksteam" title="Werksteam">Werksfahrer</a> in der Geschichte des Herstellers wurde. In seiner ersten Saison für das Team aus <a href="Mandello_del_Lario" title="Mandello del Lario">Mandello del Lario</a> trat Pigorini vordergründig in der 250-cm³-Klasse an. Er gewann seine zweite Italienische Meisterschaft und siegte dabei unter anderem bei den Läufen auf dem <a href="Autodromo_della_Mellaha" title="Autodromo della Mellaha">Autodromo della Mellaha</a> im <a href="Italienisch-Libyen" title="Italienisch-Libyen">libyschen</a> <a href="Tripolis" title="Tripolis">Tripolis</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, im <a href="Autodromo_Nazionale_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale Monza"><i>Parco Reale</i></a> von <a href="Monza" title="Monza">Monza</a> und beim Circuito del Lario<sup id="cite_ref-Lario_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Lario-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Eines seiner größten Rennen absolvierte Aldo Pigorini bei der <i>Coppa del Mare</i> auf der berühmten Circuito di Montenero bei <a href="Livorno" title="Livorno">Livorno</a>, auf dem auch die Coppa Ciano für <a href="Automobil" title="Automobil">Automobile</a> ausgetragen wurde. Der Italiener gewann die 250er-Klasse mit 6:28 Minuten Vorsprung vor seinen Teamkollegen Riccardo Brusi und Mario Ghersi. Im Rennen ließ er mit seiner 250-cm³-Maschine alle 350er-Fahrer und den größten Teil des 500er-Feldes hinter sich.

</p><p>Trotz eines weiteren 250-cm³-Sieges in Livorno verlief die 1936er-Saison weniger erfolgreich für Aldo Pigorini. Nachdem Moto Guzzi für 1937 einen neuen <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylinder</a> entwickelt hatte, gehörte Pigorini wieder zu den Spitzenfahrern. Er wurde Zweiter beim über knapp 1300 km langen Straßenrennen <i>I. Milano-Taranto / VI. Coppa Mussolini</i> von Mailand nach <a href="Tarent" title="Tarent">Tarent</a>, siegte danach beim <i>Circuito della Superba</i> in <a href="Genua" title="Genua">Genua</a> und wurde Zweiter beim internationalen Rennen in <a href="Genf" title="Genf">Genf</a> (<a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>).

</p><p>Zum am 25. Juli 1937 ausgetragenen <i>Gran Premio Roma</i> kam Aldo Pigorini als Führender in der Viertelliterwertung der italienischen Meisterschaft. In diesem letzten Rennen der Saison kam er schlecht vom Start weg, holte die Spitzengruppe aber schnell wieder ein und kämpfte viele Runden lang mit <a href="Guglielmo_Sandri" title="Guglielmo Sandri">Guglielmo Sandri</a> um die Führung. In der 60. Runde verlor Pigorini in der schnellen Bergab-Sektion der <i>Viale Parioli</i> die Kontrolle über seine Maschine, wurde vom Motorrad geschleudert und schlug auf der Strecke auf. Am folgenden Tag erlag er im Policlinico Umberto I in Rom im Alter von 29 Jahren seinen schweren Verletzungen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erfolge">Erfolge</h2></div>

<ul><li>1934 – <a href="Italienische_Motorrad-Stra%C3%9Fenmeisterschaft" title="Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft">Italienischer 350-cm³-Meister</a> auf <a href="Rudge" title="Rudge">Rudge</a></li>

<li>1935 – <a href="Italienische_Motorrad-Stra%C3%9Fenmeisterschaft" title="Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft">Italienischer 250-cm³-Meister</a> mit <a href="Moto_Guzzi_Corse" title="Moto Guzzi Corse">Moto Guzzi Corse</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verweise">Verweise</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weblinks">Weblinks</h3></div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=3254"><i>Aldo Pigorini.</i></a> www.motorsportmemorial.org,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Februar 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Pigorini&rft.title=Aldo+Pigorini&rft.description=Aldo+Pigorini&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsportmemorial.org%2Ffocus.php%3Fdb%3Dct%26n%3D3254&rft.publisher=www.motorsportmemorial.org&rft.date=&rft.language=en"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://thevintagent.blogspot.de/2010/11/aldo-pigorini.html"><i>ALDO PIGORINI.</i></a> thevintagent.blogspot.de, 17. November 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Februar 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Pigorini&rft.title=ALDO+PIGORINI&rft.description=ALDO+PIGORINI&rft.identifier=http%3A%2F%2Fthevintagent.blogspot.de%2F2010%2F11%2Faldo-pigorini.html&rft.publisher=thevintagent.blogspot.de&rft.date=2010-11-17&rft.language=en"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.modelfoxbrianza.it/MotoScuderia.htm"><i>Le Loto della Scuderia Ferrari 1932–1934.</i></a> www.modelfoxbrianza.it,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Februar 2014</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Pigorini&rft.title=Le+Loto+della+Scuderia+Ferrari+1932%E2%80%931934&rft.description=Le+Loto+della+Scuderia+Ferrari+1932%E2%80%931934&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.modelfoxbrianza.it%2FMotoScuderia.htm&rft.publisher=www.modelfoxbrianza.it&rft.date=&rft.language=it"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h3></div>

<li id="cite_note-Lario-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Lario_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Lario_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Vincent Glon: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20LARIO.htm"><i>Il Circuito Del Lario ou TT Italien.</i></a> racingmemo.free.fr,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Februar 2014</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Pigorini&rft.title=Il+Circuito+Del+Lario+ou+TT+Italien&rft.description=Il+Circuito+Del+Lario+ou+TT+Italien&rft.identifier=http%3A%2F%2Fracingmemo.free.fr%2FM%2520COURSES%2520INTER%2FMOTO%2520LARIO.htm&rft.creator=Vincent+Glon&rft.publisher=racingmemo.free.fr&rft.date=&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Vincent Glon: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20MILAN.htm"><i>1937–1940, Milano-Taranto (Mailand-Taranto).</i></a> racingmemo.free.fr,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Februar 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Pigorini&rft.title=1937%E2%80%931940%2C+Milano-Taranto+%28Mailand-Taranto%29&rft.description=1937%E2%80%931940%2C+Milano-Taranto+%28Mailand-Taranto%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Fracingmemo.free.fr%2FM%2520COURSES%2520INTER%2FMOTO%2520MILAN.htm&rft.creator=Vincent+Glon&rft.publisher=racingmemo.free.fr&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Vincent Glon: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20AFR.NORD.htm"><i>LIBYE.</i></a> racingmemo.free.fr,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Februar 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Pigorini&rft.title=LIBYE&rft.description=LIBYE&rft.identifier=http%3A%2F%2Fracingmemo.free.fr%2FM%2520COURSES%2520INTER%2FMOTO%2520AFR.NORD.htm&rft.creator=Vincent+Glon&rft.publisher=racingmemo.free.fr&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

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